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客运班线管理系统启用?#32479;?#36742;技术管理档案改革进一步加快传统道路运输行业转型

 

2016年7月1日起,云?#31995;?#36335;运输管理局在全省16个州市开展“客运班线系统”使用工作,该系统在原“三关一监督”系统基础上加以完善和改进,利用信息技术,依托云计算、互联网等科技手段,建立全省班线客运大数据系统,是落实“互联网+”的具体体现,可实现班线客车“网上派班、网上加班、网上审核、网上查验”,并由省运管局统一进行开发和推广,提高了信息技术在班线客运管理中的运用。
公司所属市际班线、县际班线、县内班线已经启用该班线管理系统。该系统推出和使用,将进一步强化公司和客运站安全生产主体责任,规范班线客运车辆经营,强化车辆例检、派班查验?#32479;?#31449;检查,使客运车辆发班、加班调派进一步程序化和规范化。将车辆发班和加班由运管部?#27966;?#25209;变更为由企业根据客流情况自主调派车辆,行管部门进行监督,提高派车、派班质量和效率,使车辆发班贴近群众出行需求。同时,通过优化客运企业、客运站的业务流程,理清客运企业和客运站工作职责,使客运企业和客运站能够及时根据市场经营需求?#32479;?#23458;出行需求对车辆发班模式进行调整,进一步整合运力资源,优化运力结构。
2016年8月,根据交通部1号令和省、州、市各级运管部门相关要求,对道路运输车辆技术管理作出新的规定,对道路运输车辆二?#27573;?#25252;、等级评定、技术管理等提出新的要求。新的道路运输车辆技术管理规定主要体现三个方面,一是将二?#27573;?#25252;作业模式调整为企业制定周期、自行维护;二是将等级评定流程由修理厂维修、检测机构检测出具报告、运管部门签章更改为车辆技术等级达标直接到检测机构检测、并由检测机构直接签章,同时将车辆维护周期进行细化;三是经营者必须建立一车一档的车辆技术档案,包含从新车购置到报废整个运行过程中,记载车辆基本情况、主要技术性能、运行使用情况、检测维修和配件事故等内容的文件材?#31995;?#20869;容。本次车辆技术档案管理的改革,再次强调企业安全主体责任的落实,也对经营者在车辆安全管理方面提出新的标准和要求,经营者将投入更大的人力和物力应对,增加经营成本。同时,本次改革将部分安全管理职责由运管部门转移为经营者,在强调经营者主体责任的同时,也给予经营者适当调整空间,以应对新的客运市场的挑战。
客运班线管理系统启用?#32479;?#36742;技术管理档案改革,是交通和运管系统对国家简政放权要求的一个体现,在强调企业安全主体责任的同时,也给企业更多的调整空间应对市场。近年来,城际列车开行和提速、网约车的发展,给传统的公路客运运输方式带来较大的冲击,面对新的道路运输形势,经营者必须在现有基础之上,结合管理部门规定和要求,将传统运输管理方式与群众出行需求紧密结合,充分利用科技手段和管理部门?#36335;?#31354;间积极进行探索,?#24050;?#26032;的经济增长点,才能使经营者得于继续生存和发展。本次改革将进一步推动和加快传统道路运输行业转型。
 
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